Leonardo Granados Cárdenas es un joven abogado de 29 años, ex consejero departamental de la juventud en Santander, quien actualmente viene liderando en Barrancabermeja la conformación de una Asociación de Motociclistas Legales que busca, según sus propias palabras, rechazar rotundamente el llamado «Pacto de la Movilidad» impulsado por el alcalde Elkin Bueno Altahona, porque, al parecer, se ha convertido en el «Negocio de la Movilidad». En diálogo con el periodista, Edgar Daniel Rodao, de Barrancabermeja Virtual, el líder de los motociclistas presenta su visión del problema que afecta hoy a más de 50.000 propietarios de motos en la ciudad.
«LOS MOTOCICLISTAS LEGALES DE BARRANCABERMEJA EXIGIMOS RESPETO», DICE LEONARDO GRANADOS A BARRANCABERMEJA VIRTUAL.
(Por: Edgar Daniel Rodao).
Este martes 19 de junio, en las horas de la mañana, una nutrida caravana de motociclistas se acercará al Palacio Municipal (sede de gobierno del alcalde, Elkin Bueno), para entregarle, personalmente en su despacho, una Propuesta de Rechazo a las medidas que está tomando la Administración Municipal de Barrancabermeja en su propósito de combatir el Mototaxismo, documento que cuenta ya con más de 2.000 firmas de propietarios de motocilcietas en la ciudad, que rehúsan aceptar lo que para ellos es una falta de respeto para con los 50.000 usuarios de este popular medio de transporte en la ciudad.
Leonardo Granados Cárdenas, un abogado de 29 años de edad, miembro del partido político MIRA y ex consejero departamental de la juventud en Santander es uno de los líderes de este movimiento, Coordinador de la Asociación de Motociclismo sin Atropellos y con Responsabilidad, que, día a día, viene ganando más respaldo y solidaridad entre los motociclistas del puerto petrolero.
EDGAR RODAO: ¿Cual es el motivo para presentar este martes 19 de junio la Propuesta de Rechazo al Pacto de Movilidad impulsado por la administración municipal?
LEONARDO GRANADOS: Edgar, los abusos contra los motociclistas legales en la ciudad, cuyo número asciende a 50.000, (de acuerdo a sondeos llevados a cabo), está llegando a extremos inaceptables de mucha gravedad que, incluso, podrían ser motivo de investigaciones disciplinarias por parte de la Procuraduría General de la Nación.
ER: ¿Nos podría explicar un poco más el asunto?
LG: Conocedor de los problemas de movilidad de la ciudad y de los nefastos resultados de la implementación de los decretos (# 136 de 2005), (# 039 de 2009), (# 036 de 2010), (#362 de 2010) y (#249 de 2011), me sorprende que la administración del alcalde, Elkin Bueno, haya decidido extender la vigencia del último acto administrativo para acabar con el Mototaxismo hasta el mes de julio de 2012. Esta decisión, señor periodista, es totalmente incoherente, a lo expresado en los discursos públicos de campaña de no paliar con nadie, de generar espacios de diálogo para la solución pacifica de conflictos y la verdad el señor alcalde está haciendo todo lo contrario.
ER: ¿Por qué?
LG: Edgar, tenemos que empezar por decir que las medidas tomadas por los 2 últimos alcaldes para solucionar el problema, (Carlos Contreras y Elkin Bueno), han sido un completo fracaso, enmarcados en elementos de ilegalidad y falta de gobernabilidad. El anterior gobierno, en cabeza del doctor Carlos Contreras, dejó como resultado más de 7.000 mil motociclistas sancionados, una rentabilidad de comparendos ilegales por valor de más de $ 3.000 millones de pesos, donde el 90% de los más de 46.400 motociclistas son estratos 1, 2 y 3 … Sin embargo, no se sabe a dónde van a para esos millonarios recursos y mientras tanto el problema, contrariamente, crece y crece cada vez más y el llamado Pacto de Movilidad viene transformándose sospechosamente es en un «Negocio de la Movilidad» …
ER: ¿Usted lo que me quiere decir, (palabras más, palabras menos), es que al final los más perjudicados en este problema es, como siempre, la gente más pobre?
LG: Claro que si … es decir la población más pobre de la ciudad, que fue ilegalmente sancionada por llevar a sus hijos un día sin parrillero, por llevar a su novia y por no tener un extrajuicio han sido los más sancionados por cuenta de sanciones que maltrataron a nuestras familias barranqueñas cuando el principal propósito era dizque «acabar con el mototaxismo como transporte informal» al final el resultado fue ineficaz, en la medida que pasamos de 718 mototaxistas en el 2009 a un promedio de 1.500 mototaxistas, y esto se debe a que este tipo de políticas no atacan de fondo el problema de la informalidad como al igual no brinda alternativas serias de formalización laboral y el control de la invasión a diario de foráneos que vienen a ejercer la informalidad del mototaxismo.
ER: Le cuento que me quedó sonando eso de que el Pacto de la Movilidad viene, sospechosamente, transformándose en un «Negocio de la Movilidad”… ¿podría explicar un poco más eso del «negocio»?
LG: Edgar, si miramos como se viene recaudando dinero por cuenta de estos comparendos cuya objetivo final ha sido un total y completo fracaso, calculamos que ya para este año 2012 se han recaudado más de 4.500 millones de pesos en 16.000 comparendos y del dinero recolectado no sabemos dónde va a parar… repito, eso me huele al fabuloso «Negocio de la Movilidad» por cuenta de los motociclistas estratos 1, 2 y 3 …
ER: Hablemos de soluciones al problema… ¿Qué proponen ustedes?
LG: Tenemos una propuesta que hemos analizado con diferentes motociclistas de la ciudad como clubes de motos e inclusive con mototaxistas, la cual hemos denominado PACTO POR EL EMPLEO, DESMONTE GRADUAL DEL MOTOTAXISMO, para desarmar y desajustar gradualmente el mototaxismo como transporte informal.
ER: ¿Donde se origina el problema?
LG: Ok .. entendiendo como motociclistas que el fenómeno del mototaxismo tiene principalmente tres fuentes que lo sustentan y que los actos administrativos expedidos por el Gobierno no han sido eficaces por no atacar la génesis del problema, dichas causas son: La falta de oportunidad laboral (desempleo), la financiación de inversionistas que promueven la informalidad por negocio, quienes alquilan motocicletas a personas desempleadas y la intervención del foráneo que todos los días vienen de Yondó, Sabana de Torres, Puerto Wilches y demás municipios aledaños ha ejercer el mototaxismo en nuestra ciudad y por último, no hay que olvidar la deficiencia en la prestación del transporte público en la ciudad, la falta de rutas transversales y la extensión de horarios para prestación del servicio de transporte público.
ED: Perfecto, ese es su diagnóstico de la enfermedad, ahora necesitamos el tratamiento, es decir la cura…
LG: Es importante como medida jurídica para mitigar el impacto del mototaxismo y así evitar tanta persecución a los motociclistas que no tienen participación en la informalidad y son más de 45.000 ciudadanos, partir de la razonabilidad y corresponsabilidad de implementar el Pacto por el Empleo donde los mototaxistas que a la fecha tengan su certificación laboral del SENA o se hayan capacitado en dicha institución o sean profesionales, técnicos y tecnólogos, e inclusive quienes no tengan formación puedan adquirirla para mejorar sus condiciones de vida. El Gobierno anterior, (el de Carlos Contreras), presentó un informe de la Política Pública de Empleo de la ciudad donde hay 545 mototaxistas formados y certificados, lo que nos permitiría, inicialmente, proponerle a la Alcaldía, a ECOPETROL y las entidades privadas, que en las diferentes ofertas laborales como la Modernización de la Refinería, donde se van a necesitar más 4.500 trabajadores, ellos puedan ingresar. Se trata, repito, de 545 mototaxistas certificados.
ER: ¿Cuáles son los puntos básicos de la Propuesta de los Motociclistas Legales de Barrancabermeja al alcalde?
LG: Edgar, se resume básicamente en (6) seis puntos:
PUNTO PRIMERO: Caracterizar e individualizar a todos los mototaxistas a través de las Asociaciones y digitalizar las placas de dichas propietarios de motocicletas en el sistema digital de transito que deben tener los alférez para identificar cuantos ciudadanos barranqueños y residentes verdaderamente están necesitando esa oportunidad laboral e iniciar el desmonte gradual.
PUNTO SEGUNDO: Una vez caracterizados se puede identificar la condición de cada mototaxista y revisar los perfiles inicialmente de los 545 mototaxistas certificados, estos a su vez se puedan contratar e ingresen a trabajar, asumirán el siguiente compromiso: NO volver a ejercer la actividad informal, ni conceder su motociclcieta a un familiar o amigo para dicha actividad informal, porque una vez sorprendido el vehículo en la mencionada informalidad por la autoridad de transito (que ya tiene individualizado en su sistema digital a los mototaxistas), ésta se inmovilizara por la vigencia del contrato laboral, es decir, si su contrato es por 1 un año su moto se inmovilizará por este término en los patios a titulo de sanción, con el apoyo de las Asociaciones para hacer autocontrol. Mientras de otro lado irle dando la oportunidad a quienes carecen de formación iniciar el proceso para que salgan de la informalidad.
PUNTO TERCERO: Al igual si a un grupo de mototaxistas desean iniciar una idea de negocio y se le otorga la oportunidad de crear empresa o la vinculación a un proyecto productivo por parte del Gobierno, y la moto de los beneficiarios se sorprende por la policía de tránsito en la informalidad, dicho vehículo debe inmovilizarse por 1 un año, a titulo de sanción.
PUNTO CUARTO: La Inspección de Transito y Transporte, deberá cruzar la base de datos del RUNT, e identificar a los propietarios de motocicletas que tengan a su nombre más de 2 motos e iniciar el proceso de seguimiento para individualizar a los inversionistas del mototaxismo que tienen la ilegalidad como negocio, y aplicar las sanciones establecidas en el Código Nacional de Tránsito para dicha informalidad. Adicionalmente inmovilizar las motos por 1 año a titulo de sanción.
PUNTO QUINTO: Al igual la debilidad del transporte público en materia de calidad, cubrimiento integral de rutas que garanticen un transporte público eficaz asequible a la ciudadanía, consideramos necesario iniciar el Plan de Modernización del Transporté Público, para apoyar a los empresarios independientes del sector transportador que no tienen los recursos para la sustitución de un vehículo moderno con aire acondicionado, por lo cual le proponemos aportar a título de inversión rotatoria con el FORCAP la compra de 50 buses para que el pequeño empresario en un término de 10 años pueda pagar su vehículo y brindar un mejor servicio, ampliado horarios de 4:30 a.m. a 1:00 p.m. y de 1:00 p.m. a 10:00 p.m. para generar 2 turnos y así darle la oportunidad a 50 mototaxistas para que salgan de la informalidad. Adicionalmente modificando el sistema de rutas para incluir las rutas transversales que hacen falta en la ciudad y son el potencial del mototaxismo.
PUNTO SEXTO: Estas medidas propuestas queremos sean elevadas a un acto administrativo que remplace varios puntos del decreto # 249 de 2011 que son altamente lesivos, violatorios de derechos fundamentales y no son eficaces para controlar la informalidad, pero si nos afectan económicamente a las familias motociclistas.
ER: ¿Tengo por entendido que ustedes, los Motociclistas Legales de Barrancabermeja van a solicitarle al alcalde, Elkin Bueno que revoque el Decreto # 249 de 2011?
LG: Una de nuestras propuestas es que el alcalde de la ciudad, Elkin Bueno Altahona, revoque el Decreto # 249 de 2011 porque lo consideramos violatorio de derechos fundamentales de los ciudadanos. Me gustaría que los lectores de Barrancabermeja Virtual leyeran el contenido de nuestra propuesta de revocatoria. (HAGA CLICK AQUI LEA CARTA DE SOLICITUD).
ER: ¿Algo mas para informar?
LG: Simplemente agradecer a ustedes en Barrancabermeja Virtual por difundir nuestras propuestas y convocar para este martes 19 de junio de 2012 a la mayor cantidad de motociclistas legales en las instalaciones del Palacio Municipal cuando estaremos entregando nuestra propuesta que ya está firmada por más de 2000 ciudadanos usuarios de este popular medio de transporte.
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ENTREVISTA REALIZADA EL DOMIGNO 17 DE JUNIO DE 2012 PARA BARRANCABERMEJA VIRTUAL.
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