A pesar de los esfuerzos realizados por Isagén para garantizar la estabilidad del nuevo tramo de 11,6 kilómetros que se construye en la vía Bucaramanga / Barrancabermeja, la estabilidad de la obra no estaría garantizada en su totalidad después de que se inunden los terrenos que formarán parte de la hidroeléctrica del río Sogamoso, en construcción muy cerca del lugar.
A esa conclusión llegaron varios expertos después de que se conoció el estudio de un board (grupo) internacional que la Gobernación de Santander e Isagén contrataron después de que gremios locales insistieron en que la nueva calzada tiene problemas geológicos y geotécnicos, donde se evidencia la inestabilidad del terreno y deslizamientos de las laderas.
Isagen dice que la nueva vía no tendrá problemas.
Sin embargo, a través de un comunicado, Isagén aseguró que los resultados del análisis del terreno indican que la vía presenta mayor estabilidad que la carretera actual, debido al mayor porcentaje (75%) de tramos apoyados directamente en roca y el tratamiento y las previsiones que se tendrán con las zonas que continúan atravesando ‘coluviones’.
Adicionalmente, según los expertos extranjeros, la operación del embalse no tendrá una influencia negativa en la estabilidad del tramo.
Tras la entrega del informe contratado, el gerente de Isagén, Luis Fernando Rico, afirmó que «el tramo de vía sustitutiva que se está construyendo tiene mejores condiciones de estabilidad que el que se va a reemplazar. En la carretera la empresa ha invertido cerca de $ 150.000 millones de pesos».
«Con ese tramo de carretera, tarde o temprano, habrá problemas», dicen gremios.
Aunque el vocero del board, Antonio Soriano, precisó que “la cartografía geológica es correcta y los cálculos para construir la carretera son los adecuados”, admitió que “puede haber un riesgo, normal para este tipo de intervenciones, en casos de condiciones climáticas extremas”.
Desde 1963, la carretera ha registrado seis cierres totales –el último en diciembre del 2010– por los constantes movimientos e inestabilidad del terreno.
Eduardo Parra Gómez, gerente de la firma Parra Gómez y Asociados que realizó los primeros trabajos en la nueva vía, precisó que sus ingenieros y geólogos analizaron 12 alternativas diferentes pero «ninguna garantizaba la estabilidad de la obra».
“No soy optimista y lo que se invierta allí se perderá tarde o temprano. Llevamos 50 años botando la plata y ahora el Gobierno anuncia que esa importante vía fue incluida en las carreteras de cuarta generación (doble calzada) y allí se construye solo un carril por sentido”, agregó Parra.
Gobernador de Santander cree que con ese tramo no se presentarán problemas.
El gobernador de Santander, Richard Aguilar, quien en primera instancia se había opuesto al llenado de la presa si no se garantizaba la estabilidad de la vía, señaló que “la vía sustitutiva se va a terminar conforme al dictamen que nos han dado los expertos internacionales. Las dudas han sido totalmente aclaradas”.
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